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事故空气压缩机(compressor)1现场勘察情况1.1空气压缩机压缩缸外壁密封(seal)处有油外泄。风冷翅片管外表面油漆层起皮掉落现象，应为内部空气温度（temperature)较高导致。
空压机(compressor)气缸上的一级安全阀完好，内部未见积炭，铭牌显示开启压力(pressure)为。昆山空压机保养在空压机的进、排气口安装消声器或设置消声坑道以后，气流噪声可以降到80db(a)以下，但空压机的机械噪声和电机噪声仍然很高，因此还应在空压机的机组上安装隔声罩。4、悬挂空间吸声体：在佛山凌格风空压机站，高大空旷的厂房混响很重。56MPa.拆开空压机排气(Exhaust)管，内壁积炭严重，厚度超过3mm（见）。
积炭层厚度1.2空气压缩机(compressor)储气罐空压机储气罐未见变形，排气侧壳体外壁(Outer wall)的漆层部分龟裂(jūnlìe)，呈明显过火特征。空压机储气罐上的压力表指针在1.3MPa刻度处，打开底部排污阀，无气体(gas)、液体排出，此时罐内实际无压力。表明压力表已损坏。空压机储气罐上的安全(security)阀是1 /4英寸外螺纹安全阀（实际流道直径为6.3mm），阀杆被顶出无法回位，阀内有黑色积灰。经内窥镜观察，空压机储气罐内壁有一层薄薄黑色沉积物，有过火特征，底部有少量积水。
1.3空气压缩机后空气系统空压机(compressor)储气罐(gas container)出口三通下半部表面颜色发蓝，有过火特征，内壁局部有积灰。铜制球阀(应用领域：食品、化工、石油、电力等)破裂，阀芯脱落在现场地面，阀体内壁呈黑色，有过火特征。阀体壁厚最小不足1mm.GB/T8464-2008规定，DN20铜合金(alloy)球阀（该阀门规格(specifications)为3/4英寸，相当于公制DN20）的最小壁厚为1.6mm，且不含附加壁厚。铜制球阀与铸铁弯头的管接头爆裂，有一个￠5 26mm爆口，内壁有黑色过火特征。弯头爆裂，弯头背弯部位有一个030mm爆口，边缘锋利，弯头内壁有黑色沉积物，呈过火特征，且弯曲部位壁厚明显减薄（见）。空压机储气罐排气(Exhaust)软管烧损严重，有两处破口，绝大部分胶层烧尽，残留钢丝层（见）。精密过滤器底部的自动排污阀损坏。立式缓冲罐在隔壁房间，打开人孔后，内壁有轻微腐蚀，未见积炭。
烧损的排气软管2油品分析对用户(user)的2份空气压缩机润滑油样品进行油品分析，结果见表1.2份样品分别是：油样1（尚未使用，从产品包装铁盒内取样）、油样2（使用了几个月，从表1空气压缩机润滑油油品分析结果项目油样1油样2标准要求运动粘度(Viscosity)（mmVsO'C）闪点/X：水份/%痕迹残炭/%按照未使用的润滑油运动粘度数值可推断该油为1号润滑油，使用过的润滑油的运动粘度升高50%以上。昆山空压机维修工作时，空气经过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC自动清洗过滤器，空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩，经一级压缩后的气体温度较高，然后进入中间冷却器进行冷却(水走管内，气走管外，中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级压缩系统未使用的润滑油闪点低于标准下限值，使用过的润滑油闪点升高，但仍低于标准下限值。
使用过的润滑油酸值有所降低。未使用的润滑油中的残炭包含比重超过100号润滑油标准上限值，使用过的润滑油残炭含量明显升高；3分析根据现场勘察的情况，结合分析测试的结果，可得出以下判断(judgment)：1）经长期运行，空压机压力(pressure)系统(system)内部积炭严重。
压缩机排气(Exhaust)管、储气罐、球阀(应用领域：食品、化工、石油、电力等)、三通、弯头内部均发现程度不同的积炭。昆山空压机是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。昆山空压机保养在空压机的进、排气口安装消声器或设置消声坑道以后，气流噪声可以降到80db(a)以下，但空压机的机械噪声和电机噪声仍然很高，因此还应在空压机的机组上安装隔声罩。4、悬挂空间吸声体：在佛山凌格风空压机站，高大空旷的厂房混响很重。油品分析结果表明，所用润滑油积炭含量、运动粘度较高，使用一段时间后运动粘度升高50%而没有及时换油，是导致系统积炭严重的关键因素，未使用的润滑油闪点指标不达标表明该润滑油的质量不合格。
2）空压机排气温度高。空压机取气点设在机房内，正常(normal)工作(gōng zuò)时机房环境温度较高。空压机一级气缸后的风冷翅片管外壁漆层起皮脱落，表明空压机一级气缸排气温度过高，势必造成二级气缸进气温度高，二级排气温度也相应升高，同时影响(influence)空气压缩能力，据操作控制人员反映该空压机后期工作效率明显降低。
以上两个原因导致在空压机压力系统内严重积炭的部位（如空压机储气罐、球阀、弯头、软管）发生积炭燃烧，在局部空间狭小的部位（球阀、弯头、软管）甚至发生燃爆现象，造成压力系统内部压力急剧上升，同时由于空压机储气罐上的安全(security)阀流道直径过小，卸压能力有限，压力便从相对薄弱的空压机储气罐排气口的铜制球阀（阀体(valve body)壁厚严重不足）、弯头、软管、精密(precise)过滤器自动排污阀等处爆破后释放。
4结论及建议该起火灾事故是由空气压缩机压力(pressure)系统内部积炭燃爆引起。为防止同类事故今后再次发生，建议：4.1控制（control)排气(Exhaust)温度（temperature)并设监控系统空压机的吸气口尽量不设在室内，并保证规定的吸入量，保证设备和压缩空气的充分冷却。一旦吸排气温度升高则自动报警，温度继续升高主电机自动停机，可有效避免(avoid)积炭燃爆事故。
4.2定期清除积炭空压机的吸气口应装置合格的空气过滤器，并定期（3个月）清洗，保持其良好性能，防止灰尘杂质吸人空气压缩机。定期检查、清除空压机内部积炭和空气管路积炭。
4.3选用合格润滑油为了控制积炭的生成速度，应选用空压机(compressor)制造厂推荐的合格润滑油。在满足润滑的前提下应尽可能（maybe)使用低粘度油。应按技术(technology)文件规定的油量添加(Add to)润滑油，并根据实际情况定期更换(replace)润滑油。
4.4选用无油润滑空气压缩机选择(xuanze)无油润滑空气压缩机，从根本上消除积炭现象。
4.5选用质量(quality)合格的管道原件、安全附件为确保空气压缩(compression)机压力系统(system)运行安全，应选用质量合格的压力管道元件（阀门(功能：截止、导流、稳压、分流等)、弯头、管接头(Pipe joints)等）、安全附件（安全阀等）。昆山空压机维修工作时，空气经过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC自动清洗过滤器，空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩，经一级压缩后的气体温度较高，然后进入中间冷却器进行冷却(水走管内，气走管外，中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级压缩系统