钻机空压机温度异常的原因诊断

 　　「故障（fault）现象」 　　一台已工作(gōng zuò)3650h的芬兰汤姆洛克cha660型露天钻机空压机(compressor)温度（temperature)异常(abnormal)磁选机是在产业界使用最广泛的、通用性高的机种之一，适用于具有磁性差异物质的分离除铁器广泛用于冶金、矿山、选煤厂、电厂、陶瓷、玻璃、水泥、建材、化工、食品及饲料加工行业，在新兴的垃圾处理工业中，也需要除铁器回收废物中的钢铁除铁器已在各大型钢铁企业，以及金属矿山、电厂、轻工、耐火材料等行业使用，并发挥巨大的作用。昆山空压机是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体压缩并排出。昆山空压机维修轴承跑外圈一般是因为配合的精度不够以及外圈定位方式设计不合理造成的。并非所有机头都按这个时间进行，如果保养好的可以延后，保养差的则需要提前。 昆山空压机保养冷却水通过管道进入空压机中间冷却器对一级压缩排出的气体进行冷却降温，再进入后冷器对排气进行冷却，另一路冷却水进水管道经过主电机上部的两组换热器冷却电机绕组，还有一路对油冷却器进行冷却。昆山空压机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。昆山空压机保养是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。磁选机广泛应用于矿业、木材业、窑业、化学、食品等行业。作业中突然出现空压机油温急剧升高的现象。 　　「故障分析与排除（Remove)」 　　当时环境温度为5-11℃，早晚作业时机器温度升高很快。当用直径89mm的钻头钻至深3m时，油温很快由40℃升高至75-l05℃，如果继续作业，则油温报警指示灯即闪烁，且发动机（Engine）会自动(automatic)熄火(flameout)。但是，有时钻机空压机温度在（75-90℃）下也可连续（Continuity)工作。该空压机为油冷却(cooling)、非对称转子、螺旋式空气压缩(compression)机因空压机偶尔也能正常(normal)工作，故先巡查滤油器12，结果(result)没有发现金属(Metal)异物，因而排除了空压机内部轴承及转子异常磨损（零部件失效的一种基本类型）的可能（maybe)。再检查冷却风扇(fan)及散热器（降低（reduce)设备运转时所产生的热量）被阻塞的情况(Condition)，结果均正常。空压机机油的冷却和循环（continue)是靠油气分离(Separation)器与空压机进气口一侧的压差来维持的，如果油气分离器的内部压力低于0.3mpa（此压力由最小压力控制阀(Control valve)8保证），将使油循环不畅，降低散热效果，也会出现机油高温(high temperature)现象。排除以上原因后，故障点集中到了温控开关(switch)10上。 　　钻机空压机温度控制开关的工作条件(tiáo jiàn)是：当油温低于45℃时，油不经过散热器，油压克服(get over)双金属弹簧（huáng）(Spring)的弹力，打开单向阀，经滤芯流回空压机进行润滑(lubricating)和冷却。当油温在45-48℃之间时，双金属弹簧膨胀(inflate)后产生的推力开始关闭单向阀，使一部分油经过散热器冷却；当油温超过48℃时，单向阀处于关闭状态(status)，油全部经过散热器冷却。为准确地判断温控开关是否失调，可用电感温度计测量(cè liáng)散热器进出口端的温差。经实测，散热器进口(import)一侧管壁的温度为78℃，出口一侧的只有23℃，进出口温差较大，说明油温超过48℃时温控开关没有完全关死，由此判定温控开关工作状态失调。 　　解体检查温控开关，发现其双金属弹簧的外观正常，而单向阀的导向部位有明显的偏磨卡滞现象。由于现场条件有限，决定在双金属弹簧后面加上一个中间带孔的2mm厚的调整(Adjustment)垫片作临时处理(chǔ lǐ)。装机试验表明，钻机空压机温度在常温下可恢复工作。 　　按露天钻机定期保养的要求，每工作600h要检查空压机的温控开关。为此，我们解体检查了另一台钻机的温控开关，发现单向阀的导向部位偏磨卡滞的痕迹也非常(very much)明显。因此，要彻底（thorough)恢复温控开关的调节功能(gōng néng)，必须解决单向阀导向部位偏磨卡滞的问题(Emerson)。 　　经仔细测量，单向阀导向部位尺寸(size)a与阀体内(in vivo)孔的配合间隙为0.20mm.由于间隙偏大，导向作用下降(descend)，使单向阀偏磨严重(serious)，最终导致在低温启动(start up)时单向阀在打开状态下产生卡滞现象，待温度升高后靠温控弹簧膨胀产生的附加推力不足以使单向阀回到关闭位置，这是引起油温过高的根本原因。重新加工(Processing)了一个单向阀阀芯，将导向部位的配合间隙调整为0.03-0.05mm，装机试验表明，单向阀没有出现卡滞现象，空压机工作一直正常。