高压空压机设备的气量如何调节

　1.压开进气阀调节(adjust)

　　根据进气阀被压一过程(guò chéng)的长短，该方法(method)分类全行程(stroke)压开进气阀和部分行程压开进气阀两种方式磁选机是在产业界使用最广泛的、通用性高的机种之一，适用于具有磁性差异物质的分离磁选机广泛应用于矿业、木材业、窑业、化学、食品等行业。昆山空压机保养冷却水通过管道进入空压机中间冷却器对一级压缩排出的气体进行冷却降温，再进入后冷器对排气进行冷却，另一路冷却水进水管道经过主电机上部的两组换热器冷却电机绕组，还有一路对油冷却器进行冷却。对于全行程压开进气阀调节(adjust)，在吸气过程中，气体被吸入气缸， 在压缩过程中，因为进气阀全开，吸入的气体又被全部推出气缸。假设某空压机有一个一级双作用气缸，若只顶一活塞(piston)一侧的进气阀，气量降低（reduce)50%，如果两侧同时顶开，则排气量为零，所以，该机可实现气量0-50%和100%三级调节。可见，全行程压开进气阀的调节幅度较大，适用于粗调节。部分行程压开进气阀调节的原理(yuán lǐ)与全行程压开进气阀相似，但它通过(tōng guò)控制空压机程中进气阀的关闭时刻，控制返回气量的多少，从而可以实现气量的连续（Continuity)调节，由于压缩功几乎与排气量成正比例地减少，所以还有很高的运行经济性。

　　2.转速调节(adjust)

　　转速(Rotating speed)调节(adjust)即通过(tōng guò)改变空压机(compressor)的转速来调节排气量这种调节的优点是气量连续，比功率消耗小，空压机各级压力(pressure)比保持不变，空压机上不需设专门的调节机构（organization)等;但它仅仅广泛(extensive)使用(use)在驱动机为内燃机和汽轮机(Turbine)的空压机上，如果驱动机为电动机，则需要配置变频器，由于大功率(High-power)、高压变频器价格昂贵，而且需要大量的维护(maintain)、维护修理工作，因此，目前在电动机驱动的往复式空压机上很少采用该方法。昆山空压机保养是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。此外，变转速调节可能（maybe)会对空压机的工作产生不良影响(influence)，如气阀颤振，部件磨损（零部件失效的一种基本类型）大、振动增加，润滑(lubricating)不充分等等，也限制（limit）了该方法的广泛应用。

　　3.旁通调节(adjust)

　　排气(Exhaust)管经由旁通管路和旁通阀门与进气管相连接，调节(adjust)时只要开启旁通阀，部分排气便又回到进气管路中。昆山空压机是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体压缩并排出。这种调节方法(method)比较灵活(flexible)，而且简单易行，配上自动(automatic)控制（control)系统调节精度（精确度）也比比较高，但是因为多余气体(gas)的全部压缩(compression)功都损耗掉，所以经济性差，因此，这种方法适用于偶尔调节或调节幅度小的场合。

　　4.余隙腔调节

　　在空压机的气缸(压缩空气)上，除固定(fixed)余隙容积外，另外没有一定的空腔，调节时接入气缸工作腔，使余隙容积增大，容积系数减小，排气(Exhaust)量降低，这就是余隙腔调节的工作原理(yuán lǐ)。昆山空压机是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体压缩并排出。昆山空压机维修轴承跑外圈一般是因为配合的精度不够以及外圈定位方式设计不合理造成的。并非所有机头都按这个时间进行，如果保养好的可以延后，保养差的则需要提前。 按照补助容积接入的方式不同，又分为连续（Continuity)的、分级的以入间断的调节，多用于大型(Large scale)工艺(Technology)空压机。这种调节方式的主要缺点是：通常手动调节，且响应速度(speed)慢，一般需与其它调节方式配合使用。虽然连通可变补助余隙容积的方法(method)原则(in principle)上可以实现0%-100%范围内的调节，但系统(system)可靠性较差，易损件多，难于维护。