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高压压缩机中密封种类很多，常用的有以下几种：
1）迷宫密封
迷宫密封(seal)目前是高压压缩机用得较为普遍的密封装置，用于压缩机的外密封和内密封迷宫密封的气体(gas)流动，当气体流过梳齿形迷宫密封片的间隙时，气体经历了一个膨胀过程，压力从P1降至右端的P2，这种膨胀过程是逐步（step by step)完成的，当气体从密封片的间隙进入密封腔时，由于截面积的突然扩大，气流形成很强的旋涡，使得速度几乎完全消失，密封面两侧的气体存在着压差，密封腔内的 压力和间隙处的压力一样，按照气体膨胀的规律来看，随着气体压力的下降，速度应该增加(increase)，温度应该下降，但是由于气体在狭小缝隙内的流动是属于节流性质的，此时气体由于压降而获得的动能在密封腔中完全损失掉，而转化为无用的热能，这部分热能转过来又加热气体，从而使得瞬间刚刚随着压力降落下去的温度又上升起来，恢复到压力没有降低（reduce)时的温度，气流经过随后的每一个密封片和空腔就重复（repeat)一次上面的过程，一直到压力P2为止。昆山空压机是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体压缩并排出。昆山空压机保养是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。由此可见迷宫密封是利用节流原理，当气体每经过一个齿片，压力就有一次下降，经过一定数量的齿片后就有较大的压降，实质上迷宫密封就是给气体的流动以压差阻力，从而减小气体的通过量。 常用的迷宫密封用的较多的有以下几种。 平滑形 见图6-3，轴作成光轴，密封体上车有梳齿或者镶嵌(qiàn)（释义：以物嵌入）有齿片，结构(简单。 平滑形迷宫密封 曲折形 ，为了增加每个齿片的节流降压效果(xiàoguǒ)，发展了曲折型的迷宫密封，密封效果比平滑形好。 曲折形迷宫密封 台阶形 ，这种型式的密封效果也优于平滑形，常用于叶轮（指装有动叶的轮盘）轮盖的密封，一般有3~5个密封齿。
2）油膜密封，即浮环密封
浮环密封的原理(yuán lǐ)是靠高压密封在浮环与轴套间形成的膜，产生节流降压，阻止高压侧气体流向低压(Low pressure)侧，浮环密封既能在环与轴的间隙中形成油膜，环本身又能自由径向浮动。 靠高压侧的环叫高压环，低压侧的环叫低压环，这些环可以自由沿径向浮动，但不能转动，密封油压力(pressure)通常比工艺气压力高0.5Kg/cm2 左右进入密封室，一路经高压环和轴之间的间隙流向高压侧，在间隙中形成油膜，将高压气(Pressure)封住，另一路则由低压环与轴之间的间隙流出，回到油箱，通常低压环有好几只，从而达到密封的目的。 浮环密封用钢制成，端面镀锡(xī)青铜，环的内侧浇有巴氏合金，以防轴与油环的短时间的接触，巴氏合金作为耐磨材料。浮环密封可以做到完全不泄露，被广泛(extensive)地用作压缩(compression)机的轴封装置。
3）机械(machinery)密封
机械密封装置(Apparatus)有时用于小型压缩机轴封上，压缩机用的机械密封与一般泵用的机械密封的不同点，主要是转速高，线速度大，PV值高，摩擦热大和动平衡要求高等。昆山空压机维修轴承跑外圈一般是因为配合的精度不够以及外圈定位方式设计不合理造成的。并非所有机头都按这个时间进行，如果保养好的可以延后，保养差的则需要提前。 因此，在结构(上一般将弹簧（huáng）及其加荷装置设计成静止式而且转动零件的几何形状(shape)力求对称，传动方式不用销子、链等，以减少不平衡质量所引起的离心力的影响，同时从摩擦件和端面比压来看，尽可能采取双端面部分平衡型，其端面宽度要小，摩擦副材料的摩擦系数低，同时还应加强冷却(cooling)和润滑，以便迅速导出密封面的摩擦热。
4）干气密封
随着流体动压机械(machinery)密封技术的不断完善和发展，其重要的一种密封型式螺旋槽面气体动压密封即干气密封在石化行业得到了广泛的应用。昆山空压机维修是更换全部磨损的零件，空压机转1000个小时或一年后，要更换滤芯，在多灰尘地区，则更换时间间隔要缩短。滤清器维修时必须停机，检查压缩机所有部件，排除压缩机所有故障。昆山空压机维修轴承跑外圈一般是因为配合的精度不够以及外圈定位方式设计不合理造成的。并非所有机头都按这个时间进行，如果保养好的可以延后，保养差的则需要提前。 相对于封油浮环密封干气密封具有较多的优点：运行稳定可靠易操作，辅助(Aid)系统(system)少，大大降低了操作人员维护(maintain)的工作量，密封消耗的只是少量的氮气，既节能又环保。 图6-6所示为螺旋槽面干气密封的示意图。它由动环1、静环2、弹簧4、O形环3、5、8，组装套7及轴6组成。为动环表面精加工出螺纹槽而后 研磨、抛光的密封面。一般来讲螺旋槽深度约2.5~10μm，密封环表面平行度要求很高，需小于1μm，螺旋槽形状近似对数螺旋线。 如图6-7示，当动环旋转(Rotating)时将密封用的氮气周向吸入螺旋槽内，由外径朝向中心，径向方向朝着密封堰流动，而密封堰起着阻挡气体流向中心的作用，于是气体被压缩引起压力升高，此气体膜层压力图谋推开密封， 形成要求的气膜。此平衡间隙或膜厚h典型值为3μm。这样，被密封气体压力和弹簧力与气体膜层压力配合好，使气膜具有良好的弹性既气膜刚度高，形成稳定的运转并防止密封面相互接触，同时具有良好刚度的氮气膜可有效的阻止被介质的泄漏。 干气密封作用力情况(Condition)见在正常运转条件下该密封的闭合力（弹簧和气体作用力）等于开启力（气膜作用力），当受到外力干扰，间隙减小，则气体剪切率增大，螺旋槽开启间隙的效能增加，开启力大于闭合力，恢复到原间隙，若受到外扰间隙增大，则间隙内膜压下降，开启力小于闭合力，密封面合拢恢复到原间隙 。
轴承 离心式压缩机有径向轴承和推力轴承径向轴承为滑动轴承，它的作用是支持转子使之高速运转(Operation)，止推轴承则承受转子上剩余轴向力，限制转子的轴向窜动，保持转子在气缸中的轴向位置（position )。
(1)径向轴承 径向轴承主要有轴承座、轴承盖、上下两半轴瓦等组成 轴承座：是用来放置轴瓦的，可以与气缸铸在共同，也可以单独铸成后支持在机座上，转子加给轴承的作用力最终都要通过(tōng guò)它直接或间接地传给机座和基础。 轴承盖：盖在轴瓦上，并与轴瓦保持一定的紧力，以防止轴承跳动，轴承盖用螺栓紧固在轴承座上。 轴瓦：用来直接支承轴颈，轴瓦圆表面浇巴氏合金，由于其减摩性好，塑性高，易于浇注和跑合，在高压压缩(compression)机中广泛(extensive)采用。在实际中，为了装卸方便，轴瓦通常是制成上下两半，并用螺栓紧固，目前使用(use)巴氏合金厚度通常在1~2mm。 轴瓦在轴承座中的放置有两种：一种是轴瓦固定不动，另一种是活动的，即在轴瓦背面有一个球面，可以在运动中随着主轴挠度的变化自动调节轴瓦的位置（position )，使轴瓦沿整个长度(length)方向(direction)受力均匀（jūn yún)。 润滑油从轴承侧表面的油孔进入轴承，在进入轴承的油路上，安装一个节流孔板，借助于节流孔板直径的改变，就可以调节进入轴承油量的多少，在轴瓦的上半部内有环状油槽，这样使得润滑油能更好地循环，并对轴颈进行冷却(cooling)。
(2)推力轴承 推力轴承与径向轴承一样，也是分上下两半，中分面有定位销，并用螺栓(组成:头部和螺杆组成)连接，球面壳体与球面座间用定位套筒，防止相对转动，由于是球面支承或可根据轴挠曲程度而自动调节(adjust)，推力轴承与推力盘一起作用，安装在轴上的推力盘随着轴转动，把轴传来的推力压在若干块静止的推力块上，在推力块工作面上也浇铸一层巴氏合金(alloy)，推力块厚度偏差小于0.01~0.02mm。 高压压缩机中广泛采用米切尔式推力轴承和金斯泊雷式轴承 高压压缩机在正常工作时，轴向力总是指向低压端，承受这个轴向力的推力块称为主推力块。在压缩机起动时，由于气流的冲力方向(direction)指向高压端，这个力使轴向高压端窜动，为了防止轴向高压端窜动，设置了另外的推力块，这种推力块在主推力块的对面，称为副推力块。 推力盘与推力块之间留有一定的间隙，以利于油膜的形成，此间隙一般在0.25 ~0.35mm以内,最主要的是间隙的最大值应当小于固定元件与转动元件之间的最小轴向间隙,这样才能避免动、静件相碰。 润滑(lubricating)油从球面下部进油口进入球面壳体，再分两路，一路经中分面进入径向轴承，另一路经两组斜孔通向推力轴承，进推力轴承的油一部分进入主推力块，另一部分进入副推力块。