教你如何控制空压机油温

随着空压机的广泛应用，与空压机相关的知识也越来越为人们感兴趣，因为了解越多，对空压机的掌握也就越深，不至于使其出现大的故障（fault），正如空压机油一样，如何控制（control)它的油温，就是一个值得深思的问题。
空压机中空压机油（润滑油(Lubricating oil)）温度的变化，对空压机油的润滑效果将产生一定的影响，从而对设备(shèbèi)的正常运行及使用寿命(lifetime)产生影响。昆山空压机维修换全部磨损的零件，检查压缩机所有部件，排除压缩机所有故障。空压机转1000个小时或一年后，要更换滤芯，在多灰尘地区，则更换时间间隔要缩短。滤清器维修时必须停机，更换所有有问题的配件。某公司动力分厂空压站有7台空压机，现已运行20多年，因润滑油引起的设备事故发生多起，其中大多数原因是未能控制（control)好空压机油的油温，由于油温的不稳定性，使空压机油的油质发生变化。
在日常运行过程中，经过统计发现，生产(Produce)中这些空压机的油温一般在80～90℃之间，而根据空压机油的运行原理，空压机油的油温在小于40℃和大于90℃的时候，油质将发生变化。
在油温小于40℃时，油质粘度过大，机械摩擦受阻，同时更危险的是易产生大量的积碳，大量的积碳的产生，将使设备在高温条件下发生燃烧或爆炸；在油温大于90℃时，油质易氧化（oxidation)，粘度降低（reduce)或变质，润滑效果不佳，使设备寿命(lifetime)缩短。因此为减少设备事故，必须将空压机温度控制在80一90℃之间。
1、油温超标的原因分析
1．1油温过低的原因
空压机油的温度在静止状态下低于22℃。导致油温过低的因素不多，主要是气温过低或空压机油润滑油本身的粘度过高、开启设备台数少、出口压力低等，使空压机油得不到充分利用。
1．2油温过高的原因
导致油温过高的因素较多，且主要发生在夏季，其中主要因素有：气温过高；循环冷却水的温度较高或有冷却器堵塞；出口压力过高。昆山空压机维修拆卸中应按空压机的各部件的结构不同，预先考 虑操作程序，以免先后倒置，造成混乱，或贪图省事，猛拆猛敲，造成零件损坏，变形。
2、油温的控制方法
2．1油温过低的控制方法
油温过低或长期不变，容易加大传动部位的摩擦，有时还会发出尖叫声，使设备得不到充分润滑，给设备造成危害。油温过低主要发生在冬季，可采用的方法主要有：

　　(1)加强厂房的密封和采暖保温，同时控制循环水的流量(单位:立方米每秒)为原来的1／3，使油冷却器(cooler)的冷却效果降低，油温升高。

　　(2)保持1～2台压缩机连续运转3天以上。通过机械摩擦使油温自然上升。
2．2油温过高的控制方法
长期油温过高，油质变差，空压机油起不到润滑效果，这样会加大设备的磨损（零部件失效的一种基本类型）。可采取以下方法降低油温：

　　(1)夏季气温较高时，油温长期高于50℃，有时还会超过标准限值60℃。控制的办法是开启厂房的天窗、门窗通风；在气温很高的天气，定时用冷却(cooling)水冲刷厂房地面降温。

　　(2)夏季循环冷却水的水温居高不下，使油冷却器的效果不佳，油温升高。因此应及时采取降温措施，降低循环水温。

　　(3)若发现油窗内的油的颜色变稀、发白，应及时检查油质情况。若油的粘度降低应及时更换新油或补充部分新油，通常在3～6个月内应更换新油。

　　(4)保持油冷却器的畅通，应定期检查冷却器的使用效果。通常油冷却器堵塞也是油温升高的原因之一，因此发现油冷却器堵塞时应及时清洗，以保证油冷却器的冷却效果和设备的正常运行。

　　(5)油冷却器(cooler)润滑油的标号在冬季为13机油。在夏季为19机油，油箱润滑油的标号为40机油。在选择润滑油时，在条件允许的情况下，应选择质量好的润滑油，以保证油质最大化减少积碳。

　　(6)在油温温度长期高于50℃，且循环（continue)冷却水无法将油温降下来时，应在循环冷却水中通人一定比例的新鲜自来水，以降低冷却水的温度或油的温度。昆山空压机保养出现这种现象维修是非常困难的，因为一但跑外圈必然会导致轴承孔磨损加大，从而其配合更无法达到设计要求。大家可以通过不同的结构来想想具体的解决办法。若通人新鲜自来水仍不能降低油温，可将新鲜自来水直接通人冷却器系统(system)，但这样的时间不宜过长，应在1—6天之间为宜。
通过(tōng guò)以上阐述，我们对空压机油温的控制也有了一定的了解，控制好空压机油温，可以减少空压机故障和意外事故的发生，对于企业发展和安全生产都至关重要。