空压机故障了，是哪出毛病了？

1、空压机故障了，应该排查哪些位置？
故障现象：机组压力低
排查原因：
实际用气量大于机组输出气量；
放气阀故障(加载时无法关闭)；
进气阀故障（fault）；
液压缸故障；
负载电磁阀(1SV)故障最小压力阀卡死；
用户管网有泄漏；
压力设置太低；
压力传感器(transducer)故障(Intellisys控制机组)；
压力表故障(继电器控制机组)；
压力开关故障(继电器控制机组)；
压力传感器或压力表输入软管漏气；
故障现象：机组排气压力过高
排查原因：
进气阀故障；
液压缸故障；
负载电磁阀(1SV)故障；
压力设置太高；
压力传感器(transducer)故障(Intellisys控制机组)；
压力表故障(继电器控制机组)；
压力开关故障(继电器控制（control)机组)
故障现象：空压机漏油
1、空压机漏油，要注意观察油封部位，巡查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。有上述情况(Condition)之一的应更换；检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体(BOX)配合尺寸，不符合标准的予以更换。
2、用力扳动主轴检查径向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。
3、巡查各结合部密封垫密封情况(Condition)，修复或更换密封垫;检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。
4、空压机漏油检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。
5、空压机漏油，需要检查箱体铸造或加工存在的缺陷，修复或更换缺陷件。
故障现象：机组排气温度高(超过100℃)
排查原因：
机组冷却(cooling)剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半)；油冷却器脏；
油过滤器芯堵塞；
温控阀故障（fault）(元件坏)；
断油电磁阀未得电或线圈损坏；
断油电磁阀膜片破裂或老化；
风扇电机故障；
冷却风扇损坏；
排风管道不畅通或排风阻力(背压)大；
环境温度超过所规定(guī dìng)的范围(38℃或46℃)；
温度传感器故障(Intellisys控制机组)；
压力表是否故障(继电器（作用：自动调节、转换电路等作用）控制机组)。昆山空压机保养一般是因为配合的精度不够以及外圈定位方式设计不合理造成的。一般来说，螺杆机头的设计已经大同小异，结构上已不存在设计问题，出现跑外圈主要是个别机头零件加工超差造成。
机组油耗大或压缩空气含油量大
排查原因：
冷却剂量太多，正确的位置（position )应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；
回油管阻塞；
回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；机组运行时排气压力太低；
油分离芯破裂；
分离筒体内部隔板损坏；
机组有漏油现象；
冷却剂变质或超期使用。昆山空压机保养一般是因为配合的精度不够以及外圈定位方式设计不合理造成的。一般来说，螺杆机头的设计已经大同小异，结构上已不存在设计问题，出现跑外圈主要是个别机头零件加工超差造成。
2、空压机一故障（fault）就头大，是不是因为原理还不清楚？
快来看看空压机的工作原理吧！
1、吸气过程
螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子（rotor）转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出。昆山空压机空气经过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC自动清洗过滤器，空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩，经一级压缩后的气体温度较高，然后进入中间冷却器进行冷却(水走管内，气走管外，中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级压缩系统，为避免系统中的气体倒入压缩腔内(避免带压起动)在压缩机的排气管道安装有一只悬挂全启式止回阀，压缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器，然后进入一级后冷器，二级后冷器，再进入排气主管道。
排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭，以上为吸气过程。
2、封闭及输送过程(guò chéng)
主副两转子（rotor）在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即封闭过程。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动，此即输送过程。
3、压缩及喷油过程(guò chéng)
在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即压缩过程。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。
4、排气过程
当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，此时压缩气体之压力最高被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成排气过程，在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。